26.01.2022

Устройство подвески МАЗ

Основными элементами подвески МАЗ являются рессоры, пневматические и гидравлические амортизаторы. Данная конструкция, в связи с крупными габаритами и с предназначением автомобилей (грузовые перевозки и пассажирские), встречается практически на всем модельном ряде МАЗ.

Для распределения нагрузки и упрощения сервисного обслуживания, передняя и задняя часть подвески МАЗ имеют разные конструкционные схемы.

Устройство подвески передней оси МАЗ

В основе передней оси лежат рычаги с установленными поворотными кулаками и колесными ступицами. Связка верхней части рычагов с рамой автомобиля осуществляется с помощью пневморессоры. В качестве демпфера устанавливаются гидравлические амортизаторы, которые крепятся нижним концом к балке оси, а верхним на кронштейн рамы.

Строение задней подвески МАЗ

Рессоры в задней части автомобиля МАЗ устанавливаются с помощи стремянок. Установка происходит к балансирам подвески, а балансиры в свое время свободно качаются на осях и крепятся к раме.

Поверх основной рессоры накладывается вторая рессора и опирается на скользящие кронштейны рамы. Между первой и дополнительной рессоры устанавливаются прокладки.

Задняя подвеска МАЗ оснащается валом стабилизатором поперечной устойчивости. Связь ведущих мостов с рамой обуславливается реактивными штангами шарнирным способом, которые передают толкающие усилия.

Гидравлические демпфирующие устройства не обошли стороной и заднюю ось — устанавливаются идентично амортизаторам передней оси.